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    集裝箱航運榜首易主

    2022年01月08日 06:11   來源:經濟日報   

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      世界最大集裝箱航運公司易主了。據法國航運咨詢機構Alphaliner近日發布的最新數據,地中海航運公司的運力超越丹麥航運巨頭馬士基,成為全球最大航運公司。

      在航運領域,馬士基是當之無愧的業界巨頭。從1975年進入全球集裝箱貿易領域以來,數十年一直占據榜首,其建造的巨型船只多次打破運力紀錄。失掉這個“第一”,對于馬士基而言,情感上恐怕多少有些難以接受。

      不過,對于這一變化,馬士基應該是早有心理準備。就在上個月,馬士基首席執行官(CEO)索倫·斯庫表示,第一的位置對公司來說并不重要,公司目前正將投資重點放在拓展利潤率更高的陸上物流業務。

      梳理近兩年馬士基和地中海航運公司的一些“大動作”,不難看出世界最大集裝箱航運公司易主的原因。

      地中海航運公司近年來增長勢頭迅猛,通過引進大型新造集裝箱貨輪、租用集裝箱貨輪和收購二手集裝箱船等方式,運力實現了明顯增長。自2020年以來,公司收購了128艘二手集裝箱貨輪,在航運史上前所未有。

      馬士基也是收購動作不斷,不過方向卻不太一樣,不是為了增加運力,而是拓展陸上物流業務。去年12月份,馬士基收購了利豐物流,提升亞太地區的陸上物流業務能力。此前,馬士基還收購了美國和歐洲市場的包裹遞送公司、B2C物流公司和倉儲云數據公司,推動業務多元化,提升技術服務能力。

      新冠肺炎疫情下,船舶和集裝箱“一箱難求”、運價飛漲,航運公司自然成為了最大贏家。從短期來看,航運需求依舊旺盛,港口擁堵問題仍然存在,集裝箱運價還有可能繼續上漲。但從長期來看,隨著港口恢復正常運作,擁堵問題將得以緩解,運價會逐步回歸正常水平,2022年全球航運市場可能出現見頂回調。

      在這種背景下,馬士基不再一味追求規模,用積蓄的資金和力量加速拓展利潤率更高的陸上物流業務,不失為一種為公司長久發展考慮的明智之舉。(本文來源:經濟日報 作者:禹 洋)

    (責任編輯:王炬鵬)

    集裝箱航運榜首易主

    2022-01-08 06:11 來源:經濟日報
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